Päevakivi tänava jalgrattatee on 140 cm lai. Joonistatud sõidutee serva. Kõrval jalgtee, kus keegi esialgu ei liigu. Esialgu ka sõiduteel sõidab ainult liinibuss nr. 1 ja ehk 10 autot ööpäevas. Aga jalgratturina katsetasin söitmist jalgrattarajal ja minust möödus liinibuss ohutussaare kohal, enam-vähem riivates minu küünarnukki. Ohutussaare tõttu ei saanud ta rohkem vasakule hoida. Milleks selline lahendus? Sellises kohas pole ju vaja eraldada jalgteed jalgrattateest. Ehk kunagi tulevikus, kui seal jalgteel mõni inimene ka liigub.
Tegelikult oleks pidanud buss sellel ajal seisma jääma.
Liiklusseadus § 52. Möödasõidukeeld
(2) Pärisuunavööndis ei tohi juht mööda sõita:
4) jalgratturist, pisimopeedijuhist või kergliikurijuhist, kui möödasõidul ei ole võimalik hoida vähemalt 1,5-meetrist külgvahet.

Tere

Päevakivi tänava äärde on planeeritud korterelamud ja ärihooned, pärast mille väljaehitamist hakkab tänaval toimuma palju rohkem liikumist. Tänava lahendus on projekteeritud võttes arvesse neid arenguid. Jalakäijaid ja jalgrattureid on käsitletud eraldi liikumisviisidena, mis liiguvad eraldi liikumiskoridorides.

Päevakivi tänava jalgrattaraja laius on 1,5 m. Sõiduki kiirus on 30 km/h. Jalgrattaraja laius ja tee geomeetria vastab nimetatud kiirusele. Tänaval on palju liiklust rahustavad elemente nagu ohutussaared või liikuvuse trajektoori muudatused. Selline lahendus tõstab jalakäijate kogetavat liikluskeskkonna turvalisust ja parandab jalgrattaliikluse sujuvust.

Lugupidamisega